从传统意义上来说，宝马Z系是一款敞篷跑车，Z1的推出拉开了Z系的帷幕。作为宝马507将近30年才诞生的继承者，Z系已经生产了四代，车型主要包括跑车、超级跑车和概念车。Z1限量生产且仅在欧洲发行，它的继任车Z3是宝马第一款量产跑车。Z系的Z取自德语Zukunfu，其寓意为“未来”。

制造商	BMW
出产日期	1989年3月-1991年7月
接班车型	BMW Z3
级别	敞篷跑车
平台	BMW E30
发动机	2.5 L BMW M20B25 I6
轴距	2,447 mm (96.3 in)
车长	3,921 mm (154.4 in)
车宽	1,690 mm (66.5 in)
车高	1,227 mm (48.3 in)
整车重量	1,250 kg (2,755.8 lb) 空 1,460 kg (3,218.7 lb) 满载
相关车型	BMW 3系

宝马Z1是宝马公司开发的一款双座跑车，从1989年开始生产到1991年。Z1最大的特点是它的开门方式，既不是向外开也不是向上开，而是独一无二的电动升降式车门。
宝马对外发布第一辆Z1是在1986年，后来在1987年法兰克福车展上正式将Z1推出。甫一推出，车迷们对Z1的渴求很强烈，宝马还没有开始量产就已经收到了5000份订单了。然而，大概在1988年左右需求就开始大幅下降，到了1991年，宝马决定停产Z1。有猜测说，需求之所以会下降得这么快的原因是早期投机性投资者的需求膨胀。但是1988年，宝马还说他们手头上有35000份Z1订单。
Z1是由宝马的一个分部——宝马研究与技术公司花了3年的时候设计与开发的。Z1的开发是由Ulrich Bez博士负责，他所带领的团队是宝马研究与技术公司的核心。而这个项目的控制权在1988年10月Bez跳槽到保时捷的时候移交给了Klaus Faust博士。
在Z1身上可以看到好几项在当时而言极为先进的科技。Z1的设计师Harm Lagaay曾说过，Z1的出现帮助宝马取得了包括高强度气体放电灯、车门系统和车身底板等好几项专利。
Z1里的Z字取自德语Zukunft，这一词的涵义是“未来”，此后Z也出现在与Z1同系的车之中，比如说Z3、Z4和Z8，Z系的所有车型都是双门跑车。

底盘
Z1的底盘是经过特别设计的，其中用上了多项创新的科技，例如可拆卸车身面板、无缝锌焊缝、复合式车身底板以及独一无二的电动升降式车门等。虽然有些部分比如说发动机、变速箱和前悬挂借鉴BMW E30 325i的，但总的来说Z1在很大程度上是原创的。
车身采用塑料材质，完全可以从底盘上拆卸下来，侧面板和车门使用的是通用电气公司的XENOY热塑技术，发动机罩、行李舱盖和车顶则是采用由塞格+霍夫曼公司生产的钢玻璃。而烤漆使用的是由阿克苏涂料公司与宝马共同开发的特殊弹性漆。
Z1推出之后，宝马建议Z1的车主们同时购买一套额外的车身板件，这样就可以随心随意变换车身颜色了。这部车跟庞蒂克菲耶罗一样，在移除了这些车身板件也可以继续使用。宝马指出，车身可以在40分钟之内完成转换。但是Z1的车主说宝马公司说的只是乐观估计。
Z1整部车都是根据空气动力学的原理来设计的，具体而言，整个车身底板是完全平坦的，消声器和后车窗被设计成了不可或缺的空气动力元件来减少气流的干扰。Z1的前端据说被设计成可以把高压引导到前轮来增加前轮的牵引力。

车门
Z1车门采用的是先进的电动升降式，可以垂直收进车身里，省去了麻烦的向外开或向上开的步骤。这种车门的设计灵感来自那些配备了可拆卸车门或是布质车门的老式跑车。但由于可拆卸的车门不符合宝马的设计目标，于是可伸缩的车门就取而代之。因为车身具有较高的槛，可以独立提供碰撞保护，所以这部车无论是在车门打开还是关闭的状态之下都可以合法而安全地驾驶（在美国行驶状态下车窗开启是违法法律规定的）。

传动系统
X1的发动机（BMW M20B25）和五速变速箱(Getrag 260/5)都是借用E30 325i的。2.5升（2494cc）12气门单置顶凸轮轴发动机以20°的斜角安装在右侧来适应发动机盖，每分钟转数为5800转时可以产生170马力（127千瓦），常态之下可以产生222牛米的扭矩。

悬挂
后悬挂，通常被称为Z轴，是专门为Z1而设计的，它是首批使用多连杆设计的宝马车之一。在20世纪90年代，Z轴被用到很多宝马车中，其中包括3系E36和罗孚75。

技术数据

内饰
Z1的仪表盘与摩托车仪表板外形极为相似，转速表有一根红色的指针，其他车的指针是白色的。

产量
宝马仅生产了8000辆Z1，其中大部分（6443辆）在德国本土市场销售，拥有量排名第二的意大利市场也只占海外总销量不到7%的份额，据报道，宝马在Z1上无法达到超过10-20辆的日产量。虽然Z1一推出就登陆了北美市场，但是最初宝马一辆Z1都没有在这个市场上卖出。有报道说宝马在1986-1987年间又生产了12部Z1，将其总产量增加到8012辆，但是大多数消息显示的都是8000辆的数据。超过一半的Z1是为1990车型年而生产的，78辆Z1据说是用来测试的，虽然其中大多数都被无担保出售，但是应该售价会比较低。
Z1有6种车身颜色和4种内饰颜色，虽然大部分的都是红色、黑色或或者是绿色，内饰则多是灰色。浅黄色车身和红色内饰则是最少见到的。泳池蓝和橙色则分别被Z1的两代设计师Bez和Lagaay所保留。
据报道，其中有1101辆Z1没有安装收音机就下线了，宝马在售后给车主安装了索尼收音机。卖出的所有的Z1中没有一部是加装了空调的，因为仪表板也很小，几乎没有可以安装加热或者是散热装备的空间。有些Z1改装使用E30的空调，但是据说这些元件最终还是要被拆除。
正式在法国市场上销售的Z1与其他地区市场上的Z1不同，它装的是黄色前大灯。

改装
德国汽车改装商阿尔宾娜、哈曼、施尼策尔和克里纳等都有各自给Z1度身定做的增强计划，哈曼给Z1换了一个220马力（160千瓦）2.7升或者是涡轮增压245马力（183千瓦）2.5升的发动机。施尼策尔则是给Z1换上的200制动马力的2.7升发动机和更强大的刹车，结合他们的Rennsport车轮把Z1的悬挂调得更低。克里纳则给Z1换上了马力在286-330之间的3.0升发动机。
阿尔宾娜就将Z1改装成RLE限量版跑车的相关事宜与宝马达成了一项特别的协议。阿尔宾娜一共生产了66辆RLE限量版跑车，这款跑车装载有200马力的2.7升发动机，运动消声器、轮胎也经过特别改装、而且在车上上加上了各种斑块和条纹，让车身显得更加有型。从静止加速到100公里/小时所需时间从原来的8.4秒降低到7.1秒，最高时速从原来的219公里/小时提高到228公里/小时，当然，价格也随之飙升，每台售价为116000马克。

制造商	BMW
出产日期	1996–2002
装配地	南卡罗来纳Spartanburg
前身	BMW Z1
继任	BMW Z4
级别	敞篷
车身类别	双门敞篷 双门跑车
布局	FR布局
发动机	1.8 升 M43B18 I4 1.9 升 M44B19 I4 2.0 升 M52B20 T I6 2.2 升 M54B22 I6 2.8 升 M52B28 I6 3.2 升 S52B32 I6 3.2 升 S50B32 I6 2.5 升 M52TUB25 I6 2.5 升 M54B25 I6 3.0 升 M54B30 I6 3.2 升 S54B32 I6
变速箱	四速自动 五速手动
轴距	96.3 in (2446 mm)
车长	158.5 in (4026 mm)
车宽	1996-98: 66.6 in (1692 mm) 1999-2002: 68.5 in (1740 mm)
车高	1996-98: 50.7 in (1288 mm) 1999-2002 敞篷：50.9 in (1293 mm) 跑车：51.4 in (1306 mm)
整车重量	2,590–3,186 lb (1,170–1,450 kg)
燃油容量	13.5 US gal (51 L; 11 imp gal)
相关车型	BMW 3系(E36)

Z3是第一款面对大众市场的敞篷跑车，也是宝马第一款在美国组装的新车型（算上过去的所有车型，宝马第一辆在美国组装的是E36/4 318i，于1994年10月在南卡罗来纳州的Spartanburg工厂正式开始生产）。Z3在参演了007系列的黄金眼之后不久就在1996车型年被正式推出，在2002年停产之前接受了多处的升级，其中包括一个1999年的跑车版。它的生产地和装配地和E36一样也是在南卡罗来纳的Spartanburg工厂。Z3后来被亮相于2002年巴黎车展的Z4所取代。

Z3由宝马设计团队的设计师Joji Nagashima倾力打造，在3系E36的平台上开发，因此有人把它称为是E36/7（敞篷）或E36/8（跑车）。E30的后半拖曳臂式悬挂用到E36上就成了更加复杂的多链路悬挂，最初，只有1.9升 M44B19直列四缸发动机可供使用，但是它只有138马力（103千瓦）的功率根本不能满足购买者的要求。内饰也没有达到其他宝马车型的标准，塑料材质的后车窗看起来比便宜很多的马自达MX5所使用的玻璃后厨寒酸很多。

1997在北美市场，直列四缸发动机的劣势因一个较大的2.8升直六发动机M52B28而得到补充，这款发动机除了全铝合金的缸体和缸盖之外，与328i上使用的M52高度相似，189马力的强劲动力更是让人大受欢迎。在1998年推出的M Roadster带着3.2升S52B32（北美版）和动力更强大的S50B32（国际版）I6发动机出现在人们的眼前，当时恰逢四缸发动机即将淡出市场。1999年，1.9升四缸发动机被功率为170马力的2.5升直六M52TUB25正式取代。除了北美市场，其他市场的Z3也在同年把1.9升四缸发动机换成了2.0升直列六缸发动机。值得一提的是，德国汽车改装公司AC 施尼策尔在改装的Z3上装上了V8发动机（其中在敞篷版中装的是4.4升的V8），但是并没有进行量产。另一改装公司Hartge在跑车版Z3上装的是5.0L的V8。

2000年，宝马趁给Z3改版之机把以上的发动机全都换掉了，新登场的发动机阵容包括2.2升M54B22（北美市场除外）、2.5升M54B25、3.0升M54B30和3.2升S54B32（仅在M Roadster）。这3款6缸发动机一直使用到2002年Z3停产。同时得到升级的还有内饰，虽然塑料后窗仍然存在。

M Roadster
从1998年开始到2002年，宝马赛车制造部就一直在生产M Roadster，它的悬挂经过特别调校，发动机更是动用了E36 M3的3.2升S50。北美版使用的是动力稍逊一筹的S52发动机。2001和2002年所有的M Roadster采用的都是E46 M3的S54发动机。内饰升级包括在中控台上增加了仪表盘、发光M换档把手，而且运动座椅也成为标准配置。BMW Z3 M后来被BMW Z4 M所取代。

跑车
除了Z3 M Roadster之外，宝马还发布了一款跑车，它特设一个底盘加劲后舱区，但是这种车身前部修长、后部紧凑的造型引起了一些争议。这款跑车作为加强版于1999年推出，一直到2002年。它安装的是和Z3 Roadster一样的六缸发动机，1999年和2000年用的是2.8升的，3.0升的则是1999年给欧洲市场和2000年给美国市场供应。

制造商	BMW
出产日期	2002至今
前身	BMW Z3

第一代E85
第一代宝马Z4有两款车型，一款是E85敞篷车，另一款是E86跑车。它的设计者是宝马的丹麦设计师Anders Warming。从2006年开始，Z4敞篷车搭载发动机有多种选择，3.0i（3.0升215马力I6发动机）、2.5si（2.5升218马力I6发动机）和2.0i（2.0升150制动马力I4发动机）。Z4跑车只有高性能3.0升255马力I6 3.0si可供选择。无论是敞篷版还是跑车版，装配地点都是Spartanburg工厂。

制造商	BMW
别称	陆地鲨鱼
出产日期	2002-2008
装配地	美国南卡罗来纳Spartanburg
级别	豪华型运动车 敞篷车
车身类别	双门敞篷 双门跑车
布局	FMR布局
发动机	2.0 升 N46B20 I4 2.2 升 M54B22 I6 2.5 升 M54B25 I6 3.0 升 M54B30 I6 3.0 升 N52B30 I6 3.2 升 S54B32 I6
变速箱	5/6速手动 5/6速自动
轴距	2,495 mm (98.2 in)
车长	4,090 mm (161.0 in)
Width	1,780 mm (70.1 in)
Height	1,300 mm (51.2 in) (敞篷) 1,285 mm (50.6 in) (跑车)
Fuel capacity	55 L (14.5 US gal; 12.1 imp gal)

Z4 M
Z4 M使用的是一个经过微调的3.2升直六发动机，这款发动机曾经为M3 E46服务过，它的性能数据非常好看：3246cc排量、7900转速之下产生330马力的功率、4900转速之下产生262牛米的扭矩、每升输出103制动马力、功率重量比为9.9磅/马力。从静止加速到100公里只需4.8秒，最高时速被电子限速器限定在249公里。

第二代E89
E89最早在2008年12月13日发布，2009年正式亮相于北美国际车展。它是一款敞篷跑车，与之搭配的是可折叠硬顶。E89和3系敞篷E93一起在雷根斯堡生产。

制造商	BMW
出产日期	2009至今
装配地	德国巴伐利亚 雷根斯堡
级别	豪华跑车
车身类别	双门敞篷
布局	FMR布局
发动机	2,497 cc (152.4 cu in) N52B25 I6 2,996 cc (182.8 cu in) N52B30 I6 2,979 cc (181.8 cu in) N54B30双涡轮增压I6
变速箱	六速手动 六速自动 七速手动
轴距	2,496 mm (98.3 in)
车长	4,239 mm (166.9 in)
车宽	1,790 mm (70.5 in)
车高	1,291 mm (50.8 in)
整车重量	1,470 kg (3,241 lb) (sDrive30i 手动) 1,500 kg (3,307 lb) (sDrive30i 自动) 1,565 kg (3,450 lb) (sDrive35i 手动) 1,585 kg (3,494 lb) (sDrive35i 自动)
燃油容量	55 L (14.5 US gal; 12.1 imp gal)

制造商	BMW
出产日期	2000–2003
前身	BMW 507
级别	运动跑车
车身类别	双门双座敞篷
布局	FR布局
发动机	4.9升V8 (S62)
变速箱	六速手动 五速自动(阿尔宾娜)
轴距	98.6 in (2,500 mm)
车长	173.2 in (4,400 mm)
车宽	72.0 in (1,830 mm)
车高	51.9 in (1,320 mm)
整车重量	3,494 lb (1,585 kg)
设计师	Henrik Fisker

Z8从2000生产到2003年，使用的代码与E52相同。Z8是由美国南卡罗来纳宝马设计工作室的设计师Henrik Fisker打造的1997 Z07概念车变种而来的。设计Z07的最初目的是为了庆祝1956-1959年的宝马507周年纪念的，但是它在东京车展亮相后引起了轰动。Z07的大受欢迎刺激了宝马，于是宝马决定生产一部限量版的同类型车，并把它命名为Z8。全球总共生产了5703部Z8，其中有一半出口都美国。

从概念到量产
最初设计Z07之时考虑过量产，因此量产车型实际上需要改动的地方不多，然而，Z8的挡风玻璃设计成向上延伸，而且也安装了一个较大的前气坝。这两项设计投加入到Z8中以提供气动稳定和相对平静的驾驶舱环境。概念车上的四幅方向盘被三幅方向盘所取代，硬顶也被换成有一个锥形顶尖的双气泡形。除此之外，Z8在Z07的基础上还有不少的改进之处。
尽管有了以上的变化，Z8仍然与概念车Z07非常相似。侧面安装的转数表与侧面通风口融为一体，如果没有发动，这个仪器可以隐身，总的来说，这是一项极具时尚感的设计理念。通过把现代化仪器收在可撤回面板中的方式维护了内饰的整体古朴感。同时也通过使用昂贵的MIG焊铝空间框架使复合曲线得到保留。Z8甚至保留了概念车上的五幅车轮的设计，虽然使用的不是赛车用的凸缘螺母。
 

特点
这款价值128,000美元的汽车拥有全铝底盘和车身，并使用了4.9升32气门V8发动机，最高功率可达400马力，峰值扭矩为500牛米。这台被宝马内部称为S62的发动机，由宝马的赛车子公司所开发并同时用在E39 M5之中。由于它的安装位置位于前轴之后，因此可以创造出50比50首尾谐一的稳定车身重量。宝马称Z8从静止加速到100公里/小时需要4.7秒，但是Motor Trend杂志测得从静止加速到97公里/小时只需4.2秒。Road and Track杂志测得Z8的横向抓地力为0.92。Driver杂志也测试了该车，发现它在加速度、操纵和刹车三项重要性能项中超过了同类车的基准Ferrari 360 Modena。如同大多数宝马汽车一样，它的最高时速被电子限速器限制在250公里，如果没被限速，它的最高时速可达299公里。
Z8还使用了先进的氖气灯，用氖气导管的尾灯和转向灯反应比普通灯泡更加快速。Z8被很多人误以为c是第一部使用氖气灯的汽车，但事实上1995-1997的福特Explorer和1997-1998的林肯Mark VIII都早于Z8使用氖气灯。
每一部Z8都有一个同色的金属硬顶，另外还配备了一个后除霜器。和其他风格性多过实用性的硬顶不同，Z8的硬顶一开始就是为了扩大跑车阵容而设计的。
为了保持驾驶室的整洁，很多方便性功能都收进了多功能控制面板中，例如，电动车窗和后视镜的控制只需一个控制仪就可以完成。另外，安装在中心位置的仪表组角度调校成朝向驾驶者。总的来说，这些仪表的安装方式是为了让驾驶者对前面的道路有一个畅通无阻的视野。
为了吸引收藏家的眼球，也为了让媒体能够更加关注Z8“瞬间经典”的潜力，宝马承诺将会5保存Z8零部件50年以支持Z8车群。由于Z8产量有限，车的所有零部件都是手工制造的，因此更加显示出宝马承诺的重要性。价格昂贵、生产过程独特让宝马可以允许买主进行定制。出产四年来，宝马的个性化部门已经制造了为数不少的个性化Z8。

BMW Z8 内饰

2003车型年的改变——阿尔宾娜 Z8
为了2003这最后一个车型年，Z8阵容增加了一个新成员——阿尔宾娜V8敞篷。与Z8原来的硬边运动风格不同，阿尔宾娜这次改版的Z8高级跑车明显有着终极版的意味。原来六速手动变速器和4.9升S62发动机被一个五速自动变速器和4.8升阿尔宾娜改装版V8发动机所取代。为了使这款全新的Z8从运动跑车轻松过渡到休闲车，阿尔宾娜将悬挂调校得比较松一点。标准Z8的轮胎和18英寸的车轮也被放弃，取而代之的是侧壁更为柔软的传统轮胎和20英寸的车轮。一种新的、更柔软的纳帕皮革取代了原来Z8使用的皮革。一个具有三个固体辐条的阿尔宾娜方向盘也取代了原来的方向盘。
阿尔宾娜Z8的性能与原来的Z8也有很大的不同，峰值功率降低到375马力，但是峰值扭矩增加到383牛米。这个扭矩可以通过降低转速来达到，同时也能取得轻松驾驶的效果。奇怪的是，电子限速器将时速限制在259公里，比原来多了9公里。阿尔宾娜Z8仅生产了555辆，其中大部份出口到美国市场。在美国，这个特别版的Z8直接由宝马经销商销售，这标志着阿尔宾娜的车在美国首次通过零售渠道销售。

负评
Z8是宝马汽车中性能最佳的纪录保持者，也有很多媒体称赞这部车，但是有些英国汽车媒体却不买它的帐，尤其是Jeremy Clarkson。他在世界级汽车拉力赛中检测过阿尔宾娜版Z8之后把标准版的Z8贬得一文不值。他认为标准版的Z8操纵性能极差，甚至觉得不知道该如何来定义它，说超级跑车又不像，说敞篷也不像。

美国销量

宝马Z9（或称为Z9高级跑车、Z9 GT）是一款概念跑车，它在1999法兰克福车展中正式亮相。而在下一年的巴黎车展中推出的则是一款敞篷版的Z9。它的设计师是Chris Bangle。Z9使用的是碳纤维车身和全铝立体框架，6系E63的很多造型都是来自Z9。除此之外，Z9的车门设计成鸥翼造型，打开之后全车就像是一部传统的铰链车。Z9并没有进行量产，但是它有很多创新之处。它的内饰融合了宝马早期的xDrive理念，后来成为了7系740d的开发模型。