别克云雀

制造商	通用
车型年	1953–1954 1961–1972 1975–1998

别克云雀（Buick Skylark）是通用汽车分部别克生产的一款乘用车，历经六代。由于技术变革和品位的提升，每一代的设计都有极大的不同，而且每一年都有不同的元素加入标准配备中。

第一代

车型年	1953–1954
车身类别	双门敞篷
布局	FR 布局
发动机	322 in³ Nailhead V8
相关车型	别克Roadmaster 别克Super 别克世纪 别克Special

在别克50周年纪念日推向市场的别克云雀是1953年通用生产的三款专业敞篷之一，其他两款是奥兹莫比尔Fiesta和凯迪拉克Eldorado。所有的这些敞篷都是限量生产，提升了通用设计领先的地位。这三款车型中，云雀是产量最高的，总共生产了1690辆。当时云雀在1953年的售价比5000美元只多出一点点，这在当时被认为是不可思议的销售技巧。但可惜的是其中有不少云雀都凋敝在经销商的展示厅中，最后折价出售。

所有在1953年生产的1690辆常规量产云雀都是敞篷车型，都以双门Roadmaster敞篷作为基础，这两者之间有着相似的尺寸、操纵方式、外观造型和传动系统。1953年，云雀的车型编码是76X，而Roadmaster敞篷的编码是76R。少数几个用于Roadmaster的配备也成为了云雀的标准配备。

1953年的云雀采用V8动力和一台12伏的电力系统，这在别克都还是首次使用。云雀的车身造型设计沿用了许多年，对后世的车型影响深远。

1953年的别克云雀在许多方面都是手工制造的。发动机罩、行李舱盖和一小部分敞篷车顶的冲压与1953年的Roadmaster敞篷式一样的。前后保险杠、外门和敞篷顶的冲压件则是云雀所独有的。

1954年，云雀带着大量的新设计回归市场。新的云雀以全新的世纪特殊底盘为基础，基本上在底盘上脱离了Roadmaster。但在传动系统上却仍然与Roadmaster共享，是1954年别克动力输出最强劲的动力系统。虽然是一个极大的创新进步，但该动力系统却与1953年的非常相似。

1954 敞篷

发动机

(5.3 L) Nailhead V8

第二代

车型年	1961–1963
级别	紧凑
车身类别	双门敞篷 双门硬顶 双门跑车 4门旅行车
布局	FR 布局
发动机	215 in³ (3.5 L) V8
相关车型	庞蒂亚克Tempest 奥兹莫比尔F-85 雪佛兰Corvair

1960年秋天，通用给1961车型年推出了3款新的紧凑车型。这3款车型共享一样的底盘、发动机和基础面板，但每一款都有自己独特的前脸、尾部造型以及内饰。它们和庞蒂亚克Tempest以及奥兹莫比尔F-85共享一样的底盘。

在1961车型年中期推出并以基本别克Special双门轿车为基础的1961别克Special 云雀有着独特的“Skylark”标志、尾灯外壳、较低的车身侧面覆层、涡轮盖以及塑料覆层的车顶。

基本1961别克Special标准配备了双通道全铝制V8发动机，功率为155马力。1961年别克Special云雀标准配备通用的发动机，但有着较高的压缩比和4通道化油器，功率为185马力。

1962车型年，别克云雀成为了一个独立的车型，而不再隶属于Special。1962年的云雀采用和1961年一样的基础车身面板，有两种车身类别：双门敞篷跑车和双门硬顶跑车。经过调校的V8发动机的功率提升到190马力。

1963年别克云雀采用和前两年的车型一样的底盘和轴距，但车身造型却比较方形。增加了5英寸的车长到达193英寸（4900mm），V8发动机的功率为200马力。1963年的云雀有双门敞篷或双门硬顶跑车。1963年的别克Special和云雀共享了许多车身面板，但在车型方面丰富很多，有双门硬顶、四门轿车、敞篷和旅行车。

第三代

车型年	1964–1972
车身类别	双门敞篷 双门硬顶 四门硬顶 双门跑车 四门轿车
布局	FR 布局
发动机	225 in³ (3.7 L) V6 250 in³ (4.1 L) 雪佛兰I6 300 in³ (4.9 L) V8 340 in³ (5.6 L) V8 350 in³ (5.7 L) V8 401 in³ (6.6 L) V8 455 in³ (7.5 L) V8 (1970-72)
相关车型	雪佛兰Chevelle 雪佛兰Monte Carlo 庞蒂亚克Tempest 庞蒂亚克LeMans 庞蒂亚克GTO 庞蒂亚克Grand Prix 奥兹莫比尔F-85 奥兹莫比尔Cutlass 奥兹莫比尔4-4-2

从1964车型年开始，别克云雀和它低价位的母体车型Special都将转移到一个中级底盘上去，与奥兹莫比尔F-85和庞蒂亚克Tempest以及新的雪佛兰Chevelle共享。新底盘的轴距为115英寸，别克Special和云雀的车长都是203.5英寸。铝质V8发动机停产了，相关的制作工具最终卖给英国制造商Rover。Rover开发了几款发动机用于它的轿车和路虎SUV和卡车。

标准云雀发动机是铁制V6发动机，配备了一个罗切斯特单通道化油器，功率为155马力。这一发动机于1964年推出，与以前的V6发动机极为相似。该发动机实质上是两缸的别克V8 300 CID发动机。可选V8版300 CID发动机也加入其中，压缩比为11:1，功率为250马力。

云雀四门轿车

除了双门敞篷和硬顶跑车之外，云雀四门轿车首次现身。相比起Special和Special Deluxe云雀继续采用较高水平的车身造型的内饰配置。全乙烯桶式座椅是敞篷的标准配备，是硬顶跑车的选装配备。轿车标准配备了布料和塑料结合的座椅，全乙烯座椅则成为了选装配备。云雀跑车比较低，坐高比别克Special低。

1969 别克云雀跑车

1996车型年，四门轿车被四门硬顶轿车所取代。敞篷、硬顶跑车和双门轿车则仍然在产。1966年双门云雀采用了可选“野猫 375” 340 ci 发动机，功率为260买，扭矩为365磅英尺。

四门轿车在1967年重新加入云雀的阵容，是云雀的车型类别得到完整。从1967车型年开始，只有云雀双门轿车是以别克V6发动机作为标准配备的。V8发动机是所有车型的标准配备，除了四门硬顶轿车之外。

发动机

(3.7 L) V6 (1964–67)
　　(4.1 L) I6 (1968–71), 由雪佛兰供应
　　(4.9 L) V8 (1964–67, 1964-65 运动休旅车)
　　(5.6 L) V8 (1967 云雀四门硬顶轿车, 1967 GS 340, 1966-67 运动休旅车)
　　(5.7 L) V8 (1968–72, 1968-72 运动休旅车, 1968-69 加州Gran Sport, 1968-69 Gran Sport 350, 1970-71 Gran Sport, 1972 Gran Sport 350)
　　(6.6 L) V8 (1965-66 云雀Gran Sport)
　　(6.6 L) V8 (1967 GS 400, 1968-69 GS 400, 1968-69 运动休旅车 400)
　　(7.5 L) V8 (1970-72 Gran Sport 455)

第一代

车型年	1975–1979
级别	紧凑
车身类别	双门跑车 双门掀背 四门轿车
布局	FR 布局
平台	X-body
相关车型	雪佛兰Nova 庞蒂亚克Ventura 庞蒂亚克Phoenix 奥兹莫比尔Omega

1973车型年中期，别克带着别克Apollo回归紧凑车市场，采用通用的X-body平台。该车在1975年进行了大量的更新，而双门掀背轿车和双门轿车则被更名为“云雀”，四门轿车依旧被称为阿波罗。

别克云雀的标准动力来源是别克自主研发的双通道V6发动机，功率为110马力。别克从美国汽车公司处买回制造发动机的工具。Apollo采用雪佛兰的4.1升直列6缸发动机。

可选发动机有奥兹莫比尔的110马力的4.3升V8和别克的5.7升V8。1976年，双通道的5.7升V8发动机的功率为140马力，四通道的则为155马力。

4.3升V8发动机在1976车型年之后停产，在次年被两台V8发动机给取代。

别克云雀跑车

1997年作为选装动力来源的是5.0升V8双通道化油器发动机，功率为135马力。此外还有一款5.0升的双通道化油器V8发动机，功率为145马力（由雪佛兰供应）。别克制造的5.7升V8仍然有供应，但只有四通道化油器。

从1978车型年开始，雪佛兰功率为170马力的5.7升四通道化油器V8发动机也加入其中。也正是这一年，云雀Custom取代了云雀S/R。

1979车型年云雀Custom双门掀背跑车停产。这一车型年很短暂，因为中途的时候别克就早早推出了全新的1980年车型。

发动机

(3.8 L) 别克V6 (1975–79)
　　(4.3 L) 奥兹莫比尔V8 (1975–76)
　　(5.0 L) 庞蒂亚克V8 (1977–79)
　　(5.0 L) 雪佛兰V8 (1977–79)
　　(5.7 L) V8 别克(1975–79)
　　(5.7 L) V8 雪佛兰(1978–79)

第五代

车型年	1980–1985
级别	紧凑
车身类别	双门跑车 四门轿车
布局	FF 布局
平台	X-body
发动机	2.5 L Tech-4 I4 2.8 L X V6
相关车型	雪佛兰Citation 庞蒂亚克Phoenix 奥兹莫比尔Omega

1980-1985年云雀与雪佛兰Citation、庞蒂亚克Phoenix和奥兹莫比尔Omega共享通用新的X-body平台，与G-body平台出来的中型车有一些相似之处。通用的X-body称为通用A-body中型车的基础。新的前驱云雀于1979年春作为1980年车型推向市场，配备麦弗逊柱前悬架和前碟刹，发动机纵向安置。新的可选2.8升V6专门为X平台出品的车型开发设计。

云雀有双门或四门轿车，分别有基本型、运动型和限量版。标准2.5升Iron Duke 4 采用双通道罗切斯特化油器，功率为90马力。可选2.8升V6也采用双通道罗切斯特化油器，功率为115马力。四速手动超速变速箱是标准配备，3速自动变速箱则是选装配备。

1982车型年，基本2.5升发动机增加了燃油直喷技术。可选2.8升V6加入了一个较为强劲的版本，功率为135马力。同样也是这一年，云雀的格栅进行了升级。次年，基本型云雀变成云雀Custom。运动型被T-Type所取代，后者只有一款双门跑车并配备高输出版的2.8升V6发动机作为标准动力来源。1985年，这一代云雀的最后量产年，X-body云雀只提供了四门轿车车型，有Custom和限量内饰。双门云雀被别克的新Somerset 君威双门轿车所取代，在通用新的N-body平台打造。

发动机

1980-1985 Tech-4 2.5 L  I4 由庞蒂亚克供应
　　1980-1985 LE2 2.8 L V6 由雪佛兰供应

第六代

别称	别克Somerset
车型年	1986–1991
装配地	密歇根兰辛
级别	紧凑
车身类别	双门跑车 四门轿车
布局	FF 布局
平台	N-body
发动机	2.3 L Quad-4 I4 2.5 L Tech-4 I4 3.0 L 别克V6 3.3 L 别克V6
变速箱	3速自动 5速手动
轴距	103.4 in
车长	180.0 in
车宽	66.6 in (1986-88) 66.7 in (1989-91)
车高	52.2 in
相关车型	奥兹莫比尔Calais 奥兹莫比尔Cutlass Calais 庞蒂亚克Grand Am

从1985车型年开始，双门跑车被Somerset君威跑车所取代，后者在奥兹莫比尔开发的N-body平台上开发。这一代的紧凑型别克车采用了一个比前一代更高级也更具空气动力性的设计，融合了当时非常流行的长发动机罩短板设计。从1986车型年开始，它去掉了君威的后缀，简单地叫做Somerset。云雀这一名字转移到四门轿车版的Somerset上。

1986年云雀还是提供Custom和限量版。标准发动机还是2.5升Iron Duke 4，以5速手动作为标准3速自动作为选装。新的可选发动机是别克自主生产的燃油直喷式3.0升V6发动机，功率为125马力。3.0升V6发动机配备一台3速自动变速箱。

从1987车型年开始，四门云雀是一款运动T-Type车型。

1988年的车型中，Somerset的名字被淘汰，别克的双门N-body紧凑车与其四门同胞车型共享云雀的名字。1988年车型的新发动机是奥兹莫比尔开发的燃油直喷式2.3升DOHC Quad-4 4缸发动机，功率为150马力。一个用于Custom车型的S/E套件取代了以前的T-Tpye套件。

1989车型年，一款燃油直喷式3.3升V6发动机取代了原来的3.0升V6。新的LE套件加入四门轿车。

1990年，别克推出了新的基本型云雀，并用Custom车型取代了限量版。S/E被一个新的Gran Sport双门轿车所取代，LE轿车成为全面车型。1991年事N-body云雀出产的最后一年，与1990年的相比几乎没什么变动。1991年提供的唯一一款变速箱是3速自动。这一代云雀于1991年5月1日正式停产。

发动机

1986-1991 Tech-4 2.5 L I4 由庞蒂亚克供应
　　1987-1991 Quad-4 2.3 L I4 由奥兹莫比尔供应
　　1986-1988 3.0 L  V6
　　1989-1991 3300 3.3 L V6

第七代

车型年	1992–1998
装配地	密歇根兰辛
级别	紧凑
车身类别	双门跑车 四门轿车
布局	FF 布局
平台	N-body
发动机	2.3 L Quad-4 I4 2.4 L LD9 I4 3.1 L 3100 V6 3.3 L 3300 V6
变速箱	3速自动
轴距	103.4 in
车长	189.1 in (1992-95) 188.4 in (1996-97 跑车) 188.5 in. (1996-98 轿车)
车宽	67.5 in (1992-93) 68.7 in (1994-95) 68.2 in (1996-98)
车高	53.2 in (1992-93) 53.3 in (1994-95) 53.5 in (1996-98)
相关车型	庞蒂亚克Grand Am 奥兹莫比尔Achieva

1992年云雀带着时尚新锐的外观重回市场，更具空气动力感的新车身将风阻系数降低到0.319（上一代的是0.374）。

最初提供了双门和四门车型，有基本型和Gran Sport版。基本发动机是2.3升Quad 4，功率为120马力。可选3.3升V6（GS的标准动力来源）的功率为160马力。所有的云雀都标准配备3速自动变速箱。

1993车型年，基本型被Custom和限量版所取代。1994年，功率为160马力的新3.1升V6取代了以前的3.3升V6用作GS的标准配备以及其他的选装配备。限量跑车于1994年停产，但又在1995年回归市场。

1995年车型的改变包括标准2.3升Quad 4发动机从单顶置凸轮轴升级为双顶置凸轮轴，功率提升到150马力。3速自动变速箱仍然是基本4缸发动机的标准配备，但一台新的4速自动变速箱是4缸发动机的选装配备同时也是V6的标准配备。

1996-1998 别克云雀轿车

云雀在1996车型年进行了改版，换上了较为传统的格栅。以前的2.3升4缸发动机被新的2.4升双顶置凸轮轴4缸发动机所取代。以前的3速自动变速箱停产，4速自动成为所有云雀的标准配备。一个车载诊断系统成为标准配备。包括提供了一个“奥运金牌”版1996年云雀来庆祝奥运会100周年纪念。它在保险杠上打上了金色美国/五环标志、金色“Skylark”标志、金色轮盖和金色内饰。

1997车型年的云雀没有多大的变化，这也是其在展厅向公众展出的最后一年。一款单独的1998云雀轿车仅为车队生产销售，其中大多数都卖给汽车租赁公司。这些1998年车型的大多数后来经常出现在二手车市场。别克从来没有提供云雀的替代车型，入门级别克车的潜在买家的目光被引导到中型别克世纪之上。

云雀的量产于1997年12月4日正式结束。

云雀在兰辛的生产线后来用于生产2000-2003年的雪佛兰Malibu。

发动机

1992-1995 Quad-4 2.3 L I4  由奥兹莫比尔供应
　　1996-1998 LD9 2.4 L  I4
　　1992-1993 3300 3.3 L V6
　　1994-1998 3100 3.1 L V6